Dimensiones y pesos
- Distancia al suelo 180 mm
- Altura del Asiento 810 mm
- Distancia Entre Ejes 1365 mm
- Largo 2001 mm
- Ancho 786 mm
- Peso en Orden de Marcha 174 kg
- Capacidad del Tanque de Combustible 11 L
- Alto 1135 mm
Apache RR 310
Cotización Rápida
DISEÑADA PARA SUPERAR, DISEÑADA PARA VENCER
PRECIO BASE:
Precios sujetos a cambio sin previo aviso
** Iva e Impuestos incluídos
Herencia de carreras desde 1982, viene de serie con cada Apache TVS RR 310. Perfeccionado mediante pruebas rigurosas y vueltas ilimitadas para garantizar un control definitivo en la pista y en la calle.
*Los colores de nuestros modelos son ilustrativos y pueden cambiar sin previo aviso.
MOTOR
- Inyección de combustible Bosch - Bucle cerrado RT-FI
- Potencia máxima Modo deportivo y carrera - 33.5 HP a 9700 rpm Modo urbano y lluvia - 25.8 HP a 7600 rpm
- Desplazamiento 312.2 cc
- Tipo SI, 4 tiempos, 4 válvulas, un cilindro, refrigerado por líquido, inverso inclinado
- Torque máximo Modo deportivo y carrera - 27.3 Nm a 7700 rpm ,Modo urbano y lluvia - 25 Nm a 6700 rpm
- Aceleración 0-2 seg (velocidad en km/h) 46.77 km/h
- 0-100km/h (tiempo en segundos) 7.17 s
- Velocidad máxima 160 km/h - Modo deportivo y carrera, 125 km/h - Modo urbano y lluvia
- 0-60km/h (tiempo en segundos) 2.93 s
CHASIS
- Chasis Marco enrejado, chasis dividido
- Suspensión Trasera Basculante de aluminio fundido a presión de dos brazos. Amortiguador asistido por gas de pistón flotante monotubo
- Suspensión Delantera Horquilla telescópica de cartucho invertido
ABS de Dos Canales
El ABS de doble canal es la síntesis perfecta de rendimiento y funcionalidad. El ABS evita el bloqueo de las ruedas y la protección contra el despegue de las ruedas traseras mantiene las ruedas del corredor en el suelo, incluso cuando se frena tarde en las curvas.
Tecnología de motor refrigerado por líquido
En el motor de alto rendimiento de la RR310, el aceite del motor se calienta y pierde sus propiedades lubricantes. La Apache RR310 cuenta con 23 hileras de tubos para una eficiencia de enfriamiento optimizada, manteniendo el motor de alto régimen a una temperatura óptima y brindando un rendimiento máximo.
Aerodinámica Avanzada
El diseño y las pruebas exhaustivas en un túnel de viento de última generación han dado como resultado el mejor coeficiente de resistencia aerodinámica de su clase para lograr la máxima carga aerodinámica, la mínima ráfaga de viento y una mayor velocidad máxima.
Acelerador por sensor
Ahora, con un simple movimiento de muñeca, se obtiene un rendimiento preciso en la pista como nunca antes. La RR310 está equipada con un control electrónico del acelerador de última generación (ETC), que incluye un puño electrónico del acelerador, un cuerpo electrónico del acelerador (ETB) y una unidad de control electrónico.
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